[미디어전남]발행인 김명삼=100년 도시철도 2호선 선택의 중심에는 시민이 있어야 한다

광주 도시철도 2호선 문제가 민선 5기에 이어 민선 6기에서도 뜨거운 감자로 대두되고 있다.

윤장현 시장 취임 100일이 지난 현재까지 결론도출은 못한 채 논란과 갈등만 야기 하고 있다.

하지만 논란에는 시간을 필요로 한다.

이를 두고 시간만 허비한다는 볼멘소리도 있지만 거꾸로 생각하면 그 만큼 중요하다는 의미일 것이다.

미국 샌프란시스코시의 트램이 1875년에, 영국 블랙풀의 트램이 1885년에 개통해 지금까지 운영되고 있는 것을 볼 때 도시철도는 100년을 내다봐야하기 때문이다.

광주시는 도시철도 2호선 문제와 관련해 여러 가지 갈등이 있지만 현재로서는 시민편익을 최우선으로 하는 대안마련이 시급하다.

도시철도의 기종에 따라서 수요가 있을 것인지, 자치단체의 재원으로 감당할 수 있을 것인지, 미래의 인구구조에 대응할 수 있는 것인지, 앞으로의 도시문제에 대응할 수 있을 것인지 등이 본질적 문제다.

대중교통활성화의 수요 측면에서 특히 교통약자의 비율, 역간 거리, 승강장의 높이와 환승거리 등은 수요를 결정하는 매우 중요한 요소다.

도시철도 재논의에 따른 개통시기의 지연, 법제도의 미흡, 지역경기 활성화를 위한 조기건설 등은 본질외적인 문제들이다.

또한 이렇게 모든 것이 혼란스러운 상황에서 시민이 판단할 수 있도록 해당분야의 전문성과 양심이 뒷받침 되어야 한다.

특히 광주시는 도시철도 2호선 타당성 논란에 대해, 한번 건설된 도시철도는 100년 동안 운행할 것이며, 그동안 적자와 도시구조의 변화, 변화된 삶의 모습은 오롯이 광주시민의 몫 이라는 걸 알아야 할 것이다.

1호선의 정책실패를 답습하지 않고, 2호선이 시민들의 이익에 우선하고 있는지, 결정과정에 시민들의 의견이 충분히 반영되었는지, 결정과정이 합리적이었는지, 광주시의 미래가 시민들을 위해 정확한 방향으로 가고 있는지에 대한 고민해야 할 것이다.

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